飞机极线比较全面地表达了飞机的空气动力性能，在空气动力计算中很有用处。
从飞机极线上还可得出各迎角下的升阻比，以及最大升阻比和有利迎角。
各迎角下的升阻比，可以由飞机极线上查出的升力系数和阻力系数计算出来。
也榀以。
1、升阻比是指飞行器在飞行过程中，在同一迎角的升力与阻力（也即升力系数与阻力系数）的比值，是表示飞机气动效率的一个重要参数。
2、飞机实际耗油量（公斤）＝公斤推力×耗油率×飞行小时。
其中耗油率，客机的一般为0.1-0。
升阻比小于1能飞。
根据发布的相关信息查询到，在上层大气层，飞行器的绕流属于自由分子流状态，研究发现，气体分子与不同材质物面的相互作用反映出截然不同的升力和阻力特性。
对于1m2气动受力面的飞行器，在100~200km轨道高度。
升阻比曲线 最大升阻比Kmax出现在一个特定的迎角和升力系数处。
如果飞机在最大升阻比处稳定飞行，总阻力为最小，因在平飞阶段升力与重力相等，若要升阻比K最大，则需使总阻力最小，使废阻力与诱导阻力相等。
任何比最大升阻比。