黔桂铁路是西南第一条准轨铁路。
2004年12月，黔桂铁路扩能改造工程正式动工。
改造后柳州段到贵阳段489公里，比原线路缩短119公里，总投资91.7亿元，铁路为国铁一级单线，预留复线。
限制坡度：6‰，加力坡13‰。
最小曲线半径。
黔桂铁路老线废弃的原因有：设计过时、维修成本高。
1、设计过时：黔桂铁路旧线建设时期比较早，设计标准、技术水平不如现代铁路，因此在线路安全、运行效率等方面存在不少问题。
2、维修成本高：黔桂铁路旧线使用时间较长，维修。
黔桂铁路的技术条件原为Ⅲ级干线,1965年后改造成为Ⅱ级干线,全长607.8公里中,除侧岭复线插入2.2公里,贵阳至贵定复线76.7公里以外,其余均为单线,共有76个车站。
线路的特点黔桂铁路纵联黔、桂两省区,跨越高原、山地、岔地三大地貌类型,。
黔桂线是隶属中国铁路成都局集团有限公司(原成都铁路局)贵阳车务段管辖。
根据查询相关资料信息贵定南站位于贵州省贵定县昌明镇，距离县城35公里，是黔桂铁路线上的一个客货两用站。
黔桂铁路是连接贵州与广西的重要交通纽带，也是西。
词典解释 ：从贵州贵阳到广西柳州。
长607千米。
柳州至都匀段1944年建成，同年因日军入侵遭破坏，1956年修复。
都匀至贵阳段于1958年建成。
是中国西南地区铁路重要干线。