1. 地质条件：汉宜铁路位于江汉平原沉降带和水网地质结构，该地区曾发生过严重的地质沉降。
这意味着在铁路建设过程中，可能需要采取特殊的工程措施来应对可能的地质问题，这可能会对铁路的建设速度和质量产生影响。
2. 建设方案。
1、汉宜铁路所处江汉平原软基地段，软土、松软土深厚，在深厚软基上修建高速铁路属于世界性难题，加之所经过的江汉平原地段属于内涝区、泄洪区，地下水位高。
时速200公里的软基加固技术（旋喷桩、搅拌桩），然后再分层填筑渗。
汉宜高铁上海局项目部桥隧比例85%汉宜高铁一般指汉宜铁路汉宜铁路（Wuhan-Yichang Railway），是国铁Ⅰ级双线电气化铁路，是我国“四纵四横”铁路主干网络中沪汉蓉快速客运通道的重要组成部分，运营时速200km/h，原设计时速25。
武汉东站连接汉宜高铁，武汉东站已经正式投入运行，将连接武九普线、武九客专，武黄、武咸、武冈等多条条城际铁路。
武汉东站将作为作为武石、武冈、武咸城际铁路的始发终到站，将实现省内城际铁路列车公交化开行。
通过武汉。
汉宜铁路:江汉平原的启动机汉宜铁路带给我们的不仅是200公里的时速。
专家认为,这条耗资239亿元的高铁将大大推动“宜荆荆”城市圈乃至整个江汉平原的经济建设,并把东、中、西部真正串联起来,实现更加紧密的经济一体化。
奠定宜昌交通枢纽。