船闸是利用厢形闸室水位变化以升降船舶的水运工程建筑物。
它是通航建筑物的一种型式，用于克服航道中的集中水位落差，将船舶自一水位河段提升或下降至另一水位河段。
船闸利用了连通器的道理,是利用小道理解决大问题的一个好。
1、船闸的工作原理 ：船闸是利用连通器原理。
连通器原理：在g（重力加速度）≠0且其相对于连通器内的各个部分的值都相等的情况下，向连通器内注入同一种密度均匀的液体，当液体相对于连通器静止时，连通器的各个容器内的。
三峡船闸被誉为“大国重器”。
三峡船闸为双线五级船闸，全长6.4公里，其中船闸主体部分1.6公里，引航道4.8公里，船闸上下落差达113米，船舶通过船闸相当于翻越40层楼房的高度，是世界之最。
据长江三峡通航管理局2016年1月。
船闸主要就是能够控制上流和下流之间的水的流量，它能够在下流流量过多的情况下减少流量，也能够在下流流量匮乏的情况下让上流的水流到下流，这样就能够让水保持一个平衡，也可以让船只保持正常的行驶，运河的船阀主要和普通船。
船闸是利用连通器的原理进行工作的，当有船需要经船闸从上游到下游时，船闸打开通向上游的进水阀门，使船闸内的水位上升至和上游的水位持平时打开上游的闸门，船进到闸门里来。
然后关闭通向上游的进水阀门和通向上游的闸门，。