“0号”机车已有100多年的历史，是一台中国现存最古老的机车，由于它机身上有一个大大的“0”字，人们便把它称为“0号”机车。0号机车1882年起运用于唐胥铁路，它由英国工厂制造，有2根动轮轴，车轴排列为0-2-0式，动轮直径为812.8毫米。在中国铁路最早的几台蒸汽机车中，0号机车是幸存的2台中的一台。目前人们对于0号机车的认识存在差异。《中国铁路发展史》（金士宣编著）中称，唐胥铁路通车后，“1882年，又从英国购来两台小型的0-2-0式（只有两对动轮）机车（称0号），参加运行。”然而，英国人金达却说：“1882年10月从纽卡斯尔的史蒂芬森机车厂购进两台水柜式发动机，并装配了10．5×18英寸的汽缸和6个42英寸的双轮。”一个是0-2-0式（0-2-0是轴式，如果用轮式表示就是0-4-0），一个是0-3-0式，金达作为当时的唐胥铁路的工程师，他的叙述似乎更为可靠。 在当年唐胥铁路的故乡，现在的唐山地区，有相当一部分书刊资料认为，0号机车就是1881年中国制造的第一台机车，之所以标为0，是表示从无到有，“零的突破”。这种说法，没有得到专家学者的认同，因为，0号机车虽然简陋，但部件制造精良，装备一应俱全，在当时中国没有电焊、气割的情况下，要把矿山用的锅炉和旧槽铁制作成如此模样，几乎是不可能的。2003年，热爱中国铁路史的英国朋友彼得
没有坐过，俺小时候坐火车的机会都没有。这火车还真有一定的历史了
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火车的由来
火车（指最早出现的火车——蒸汽汽车）通常被认为是英国人乔治·斯蒂芬逊（1781～1848年）发明的。斯蒂芬逊出身在一个工人家庭中，8岁当牧童，14岁跟著父亲在煤矿当锅炉工的助手。当时英国的煤矿已经广泛使用蒸汽机来抽水。为了掌握蒸汽机的构造、原理、作业和维修，没有文化的斯蒂芬逊从17岁开始报名读夜校，从小学一年级开始读起。经过几年的顽强学习，终於摘掉了文盲的帽子。1809年的一天，煤矿一辆运煤车坏了，许多机械师修不好，他修好了，于是被任命为工程师。就在这时，斯蒂芬逊听说有人想把蒸汽机用作陆路交通的动力，制造“能行走的蒸汽机”，他对这一设想发生了极大的兴趣。经过几年的努力奋斗，在他33岁那年（1814年），终於发明了一台机车。这台蒸汽机由于在前进时不断从烟囱裏冒出火来，所以人们称它为“火车”。它能拖得动30多吨货物，但速度很慢，而且样子难看。由于没有装设弹簧，开起来震动得很厉害，因而遭到许多人的讽刺。
但是，斯蒂芬逊并不灰心，继续研究下去，於1825年试制成功世界上第一台客货运蒸汽机车。这年9月27日，这辆机车举行试车典礼。拖著12节货车、7节客车，载著90吨货物和450名旅客，以每小时20多公里的速度，行驶了12英里。1929年，斯蒂芬逊建造了更加完善的火车，至此，火车，终於得到了全世界的公认。 http://book.qq.com/a/20040827/000530.htm
火车历史
资料来源:
刊登日期: 2002/2/6
新闻主题: 火车的沿革
新闻内容:
1765 年 — 英 国
瓦 特 改 良 蒸 汽 机 ， 并 计 画 以 蒸 汽 机 开 动 有 轨 的 车 辆 ， 但 是 由 於 他 的 蒸 汽 机 太 大 太 笨 重 ， 所 以 没 有 成 功 。
1769 年 — 法国
尼 古 拉 ． 古 诺 以 燃 料 作 动 力 ， 所 以 称 为 " 火 车 " 。
1804 年 — 英 国
德 里 维 克 制 造 了 世 界 上 " 第 一 列 载 货 火 车 " 。
1808 年 — 英 国
德 里 维 克 首 先 制 造 成 功 世 界 上 " 第 一 列 载 客 火 车 " 。
1829 年 — 英 国
史 帝 文 生 制 造 " 火 箭 号 " ， 为 蒸 汽 火 车 头 的 雏 型 。
1881 年 — 苏 俄
第 一 辆 电 动 的 有 轨 火 车 在 柏 林 问 世 ， 但 因 需 架 设 空 中 导 线 ， 所 以 成 本 相 对 也 提 高 。
1925 年 — 美 国
美 国 出 现 柴 油 电 力 火 车 ， 依 靠 火 车 本 身 发 电 推 动 火 车 行 驶 前 进 。
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厦门火车站，位于福建省厦门市思明区梧村街道（厦禾路900号），建于1956年，1957年4月17日投入使用。